大城市生活的人始终要面临打车难的问题,毫无互联网从业经历的王炜建意外地进入O2O创业。他希望能够通过智能手机改变打车难的问题,推出“摇摇招车”的应用。

  目前“摇摇招车”只在北京试点运营,受到许多出租车司机与乘客的喜爱。毫无互联网从业经验的他,为何要进入O2O?如何创业又如何设计运营产品的?王炜建与《环球企业家》进行了分享。

  痛点即商机

  摇摇招车之前,我是做传统生意,在邯郸运营一个溜冰场。从传统生意到O2O,听起来跨度还是很大,但其实,O2O是半线下,它并不是一个技术壁垒太高的行业,主要还是靠运营,通过运营建立起竞争门槛。www.mosheji.com

  O2O创业,郑州设计公司的方法是找问题,找行业的痛点,找到痛点就找到了商机。在大城市生活和工作的朋友,尤其是在北京,一定都深有体会——打车太难了。出租车市场是个两难困境,一方面消费者经常打不到车,时常遭到拒载的问题;另一方面出租车司机也难,经常空驶,有时候回家路上也会遇到方向相反的活。这种两难困境背后是供需信息的不匹配,O2O的实质其实是信息技术向传统行业的渗透。

  摇摇招车的创业想法很简单,就是解决打车难的问题。我自己也遇到过打车难的问题,也知道信息技术可以解决这个问题。

  出租车供需双方的需求很简单。乘客需求就是我能打到车就走,出租车的需求是合适我的单子,比如我下班的时候,不能走反方向。市场经济很简单的一个道理是,同样的一个单子,你不喜欢的未必不合适我。譬如我要从国贸到中关村,对有些人来说,我不能接这个单,但肯定会是一些人要去吃饭顺路的活。摇摇招车就是让双方信息契合度多一些。每天许多出租车司机都会探出头来问,“去哪啊?”,这是信息屏障,我们要做的就是把信息屏障打破。

  摇摇招车起初的想法,是整合租车市场的车辆,来满足乘坐市场的需求,这跟易到用车很像。因为很多商务租车公司,它们都是以天来计算租赁汽车,大多数情况下它们的车都是闲置的,因为很多人其实并不需要一整天租车。那时候我们的想法是盘活这个市场的闲置车辆,让消费者能够按小时来租赁汽车。

  这种想法主要是通过信息技术来降低出租车的空驶率,提高资产效率。智能手机现在可以实现很多操作,尤其是重力感应让许多操作都变得简单起来。刚开始,我找了几个程序员和几个运营,一共十几个人,便开始创业,到现在我们一共20多人。

  之所以叫“摇摇招车”,就是想要突出租车流程更快。当时我想着就是用户摇一下就把自己的地理位置发送出去,这样出租车司机就知道,哪个位置有人需要打车。

  做减法才能快跑

  早起的时候,我们对市场理解还不透彻。我觉得,就是把用户的地理位置、乘车位置发送过去就可以了,这样出租车司机还不能挑活儿。按照这个思路去做产品,所以摇摇招车的起初版本是没有下车地址。后来我们却发现很多司机需要下车地址,司机们都强烈需要知道乘客的下车地址。只有提供了乘坐地址和下车地址,才能促成定单的形成,如果没有下车地址,司机也不敢接活。后来我们在应用中添加了下车地址这个项目,并且这是个必须填写的内容。

  在乘租交易流程中,出租车爽约的很少,而乘客爽约的非常多。为了给司机更多的保障,杜绝乘客爽约,我们采用了预付款机制——用户需要给账户充值,如果爽约就会相应的扣除费用,作为惩罚,当然出租车爽约的我们也会扣费。

  我们做了半年,发现自己越做越沉重,原来我们管得太多了。譬如预付款、譬如买卖双方的惩罚机制,一旦出现违约,双方都不承认,都由我们自己掏钱给双方补偿。管得太多,也会限制我们的发展速度,结论是,我们应该做减法,摇摇招车定位应该是,坚持做“只为出租车提供信息服务”。

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